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安居乐业之本承压,长城轿车将面对一段“弯曲期”

日期:2018-09-14 15:38  浏览: 次  作者:admin  来源:车辆违章记录查询
安居乐业之本承压,长城轿车将面对一段“弯曲期”
  

8月30日,长城轿车发布2018年半年度陈述。陈述显现,上半年,长城轿车经营总收入为486.78亿元,同比添加17.99%;其归属于上市公司股东的净赢利为36.96亿元,同比添加52.73%,而扣非经后的净赢利为35.78亿元,同比大增70.96%;经营活动发生的现金流量净额到达141.46亿元,亦同比添加近70%。

该公司以为成绩添加的首要原因是:长城轿车优化了产品结构,以及WEY品牌销量占比进步,然后进步了全体产品的盈余才能。但是,长城轿车发布亮眼半年报的背面,也隐约的含有一丝苦涩。近一年,长城轿车(港股)股价现已从最高的11.77港元,大幅下滑超越60%。
这既有外部环境的影响,也有商场对长城轿车本身现状和远景的忧虑。怎么削减丢失度过“弯曲期”?又怎样在这段时期有所作为?轿车要不要提上日程?
出售费用大幅攀升,SUV压力猛增
陈述期内,长城轿车总销量为47.2万辆,单车均匀净赢利约为7830元,较上一年同期大幅进步,但与两年前单车净赢利过万仍有距离。其间,面对国内商场,长城轿车SUV品类总计出售38.42万辆,比较上一年同期仅添加1.08%。依据摩根士丹利宣布的研讨陈述,长城轿车SUV收入占其总收入的84%。

长城轿车财报显现,上半年该公司出售费用为20.77亿元,同比添加32.37%,首要系广告宣传费添加所造成的。其间,中信证券研报显现,世界杯期间长城轿车广告投进发生的费用到达6.06亿元。上半年,长城轿车出售费用占经营收入份额到达4.33%。上一年上半年,该公司则由于出售费用激增,导致净赢利大幅削减。
令人忧虑的是,依据最新全国乘联会和我国轿车工业协会官方数据计算,本年6-8月份,我国SUV商场销量现已接连三个月呈现同比下滑,为十几年来初次。
作为长城轿车成绩支柱,上半年哈弗品牌累计销量为32.5万辆,同比下滑17.55%,除哈弗H9完结添加外,“神车”H6呈现微跌,而其他SUV车型都呈现不同起伏下滑。

从本年1-8月的销量数据来看,哈弗品牌的全体销量一直不及上一年同期,尽管7月和8月销量呈现上升,但仍与同期有1.5万辆左右的距离。
依据长城轿车的规划,2018年其销量方针为116万辆,比较2017年进步8%。尽管方针销量增幅不大,但是作为销量主力的哈弗品牌,现在面对的形势却十分严峻。哈弗品牌前8个月的销量累计为40.6万辆,只占方针销量的35%,累计同比下滑现已扩展至19.93%。上半年,长城轿车推出了新款哈弗H6 Coupe和H4进一步填充细分商场,但从现在体现看,与预期有必定距离。

因而,长城轿车再次经过哈弗品牌发起“价格战”,可能会影响长城轿车全年净赢利。不过,为确保商场份额,此举确实是最直接的方法。8月31日,长城轿车表明,哈弗品牌在9月1日-10月31日期间对热销车型全面优惠、最高让利2万元。这个音讯一出,难免让人心头一紧。
不过,在现有手法外,哈弗8月底推出F系列,以应对消费年轻化趋势。H系列和F系列将别离针对家庭和年轻人的需求,方针群体更为清晰。

轿车K线以为,此次H系列遍及降价,正是为了给F系列的上市留出空间。也许依照长城轿车的规划,未来H系列主打10万元以下,F系列则将主攻10万元以上区间。
WEY品牌低于预期,生长道阻且长
与哈弗情况不同的是,1-6月,WEY品牌累计销量为7.76万辆,均匀月销过万。其间VV7累计出售37,587辆,VV5累计出售38,987辆。两者成为本年上半年长城轿车成绩回暖的重要因素。比较哈弗品牌,WEY品牌价格区间首要为15万元以上,出售成绩低于预期,赢利奉献却不行小觑。
但是,轿车K线收拾长城轿车每月发布的产销快报发现,从上一年6月到本年8月,VV7在阅历显着上升后并没有持续添加态势;而VV5从2017年9月到本年8月,基本呈现出与VV7相同的走势。

WEY品牌下另一款车型P8,是新能源Pi4途径的首款产品,自4月推出后,其月销量在500辆以上,1-8月累计销量为2125辆。
到8月,该品牌累计销量为94,901辆,完结全年销量方针25万辆的37.96%。尽管VV6近期也现已上市出售,进一步丰厚了产品线,但要完结全年方针仍压力十分大。

针对现在商场局势,长城轿车9月任命了有多年豪华品牌营销及管理经验的柳燕为长城轿车专项副总裁兼WEY品牌营销总经理,全面担任WEY品牌的商场、出售、途径及售后服务事务。但“外来的和尚”能否在长城轿车念好经,轿车K线仍持谨慎态度。
另一方面,WEY品牌产品价格也呈现松动,这一点是轿车K线以为比较危险的。在轿车行业,这样的经验教训也不乏其人。

上一年年末,WEY品牌曾完结了两款车型月销突破两万辆的成绩。关于柳燕和WEY而言,本年剩余时间,怎么在有4款新车的情况下,快速进步成绩是个巨大的应战。长城轿车估计,本年WEY品牌出售网点数量将添加到300个。但是现在,WEY品牌正遇到阶段性生长的烦恼。
海外、新能源、宝马合资发力仍需时日
康复轿车事务正当时?
本年上半年,聚集SUV战略的长城轿车轿车事务持续大幅下滑,而有赖于皮卡销量的拉升,使得长城轿车全体销量到达44.97万辆,同比微增2.06%。国内整车出售收入为436.15亿元,约占集团经营收入(479.58亿元)的90.94%。
比较国内商场低迷,海外商场方面,长城轿车整车出口总量为2.22万辆,同比添加29.6%,完结出售收入15.17亿元,约占该公司经营收入的3.16%。

因而,即便海外商场销量体现有了大幅进步,对长城轿车全体事务而言,现在还只能是如虎添翼,而现在长城轿车更需求的是“雪中送炭”。
随着国内SUV商场增速放缓,同质化竞争严峻,对依托SUV商场生长起来的长城轿车来说,上半年商场情况仍是难免让人为之捏一把汗。现在,长城轿车旗下现已有长城、哈弗、WEY和欧拉四个品牌,其间哈弗品牌最近还拆分成了H系列和F系列,可以展现出长城轿车逆势而上,据守SUV商场的决心。
但轿车K线以为,在某种程度上,有时候也要顺势而为,此前有网友曾贴出“WEY品牌轿车产品”,不论是外形仍是内饰,都让人冷艳。

在新能源范畴,长城轿车 8月20日正式发布了新能源轿车独立品牌欧拉ORA。基于ME途径,现在欧拉已打造出了iQ、R1、R2三款产品,首款车型iQ已于成都车展上市,估计年末前将推出欧拉R1。
尽管欧拉车型还未上市,但曩昔十年,长城轿车已出资100多亿元研讨新能源、智能网联和自动驾驶等技能。本年6月,长城轿车以340万元直接完结对欧拉信息100%股权收买
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