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江铃轿车转型困难

日期:2018-05-14 12:22  浏览: 次  作者:admin  来源:车辆违章记录查询
“商乘并重”未见成效,江铃轿车转型困难

业内人士向《世界金融报》记者表明,江铃轿车的股价之所以深陷泥潭,部分原因就在于其虽然在不断测验转型,却一直未曾获得实质性的打破。
 “商乘并重”成效微  2010年江铃轿车推出首款驭胜SUV,这也标志着江铃轿车“商乘并重”的战略正式落地。在前几年,SUV商场火爆的时分,驭胜SUV的销量也曾节节攀升,但在2017年,驭胜SUV的销量开端呈现下滑痕迹。  数据显现,2017年,江铃旗下SUV销量算计为39119辆,同比下降12.6%,其间,驭胜SUV销量算计29151辆,同比下降21.94%。而在2016年,驭胜SUV的销量还曾暴涨90%。  与此一起,江铃与福特合作的福特品牌SUV——撼路者的销量也一直不温不火。数据显现,自2015年上市,撼路者的年销量就未曾过万辆;2017年,撼路者的全年销量为9968辆;而从本年前4个月,撼路者的销量同比下跌近三成。  由此看来,江铃轿车旗下无论是驭胜SUV,仍是福特品牌的SUV车型在商场中都缺少满足的竞争力。  可是,与SUV销量疲软所不同的是,江铃商用车却在商场中继续巩固着领导者的地位,2017年,江铃商用车的市占率高达25%,而其他品牌的商场份额无一超越10%。  在轿车分析师钟师看来,乘用车与商用车是两个天壤之别的概念,因而,历来以商用车为主的江铃在切入乘用车范畴时会十分吃力,在人才储藏、商场观念或是网络途径等方面,江铃在SUV商场堆集的经历都不行充沛。  “增收不增利”  本年一季度财报显现,江铃轿车实现经营收入64.8亿元,同比下降20.53%;归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净赢利为0.72亿元,同比下降62.35%;经营性活动现金净流出为14亿元,同比扩大58.89%。  江铃轿车表明,营收和赢利的下滑系公司处于调整期的乘用车销量下降以及全体出售结构变化影响所致。IC图  近来,江铃轿车发布4月产销快报。数据显现,2018年1至4月,江铃轿车算计出售出90605辆新车,同比下降12.76%,其间,乘用车(福特及驭胜品牌SUV)算计销量为6332辆,同比猛降72.4%;商用车算计销量84273辆,同比微增4.1%。  毫无疑问,SUV销量大跌是江铃轿车全体销量下滑的主要原因,尤其是驭胜SUV销量暴跌近八成,导致江铃轿车销量同期减少了1.5万辆左右。 


  查询江铃轿车曩昔三年的年报,《世界金融报》记者发现江铃轿车在曩昔三年都“增收不增利”。数据显现,2015年至2017年,江铃轿车的经营收入从245.3亿元上升至313.5亿元,复合增长率为13%,但是,同期的经营赢利却从18亿元萎缩至1.3亿元,复合下降率高达73.3%,同期赢利总额则从25.1亿元降至7.6亿元,复合下降率为43.9%。  对此,江铃轿车给出的解说是,公司赢利下滑是遭到出售费用以及研制开销上涨所致。  2017年,江铃的研制投入金额为20.55亿元,同比上涨6.06%;出售费用为26.9亿元,同比上涨37.38%,其间,促销费用为10.8亿元,同比激增200%。一起,这两项费用别离占有了江铃轿车去年毛赢利的32.6%以及42.8%,算计占比超越75%。  江铃轿车表明,日益激烈的商场竞争影响公司出售费用上升;而为适应轿车智能化、网联化、电动化、共享化等全新发展趋势,公司在新产品、新技术、新事务等方面也都加大了研制力度。  材料显现,2017年末,江铃轿车位于江西省南昌市的富山新动力轿车基地正式开工,该项目总出资约128亿元,计划年产轿车30万辆。据悉,该基地在建成后将投进江铃轿车的乘用车及新动力轿车产品,并将实现新动力产品与传统动力共线出产。  股价不再辉煌  凭借此前在商用车范畴完结的本钱堆集,江铃轿车具有满足的账面资金以及满足健康的本钱结构,因而也能不断测验转型和出资——从商用车延伸到乘用车,再到加快布局新动力,江铃轿车希望可以发明全新的成绩增长点。  但从股价的走势来看,商场关于江铃轿车一而再、再而三的转型好像并不买账。数据显现,在经历了2013年至2014年年中的股价蹿升之后,江铃轿车从48.93元的最高点一跌再跌,到5月9日收盘,其股价乃至已不及2013年头的起跳点,累计跌幅超越70%。  
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